EVのバッテリー価格は5月に急落、トレンドフォースが発表

トレンドフォースによると、5月の中国におけるバッテリーグレードの炭酸リチウムと水酸化リチウムの価格は、1トンあたり20万元（約2万8,000米ドル）未満から、1トンあたり30万元（約4万3,000米ドル）を超える水準まで急騰したという。

電池用炭酸リチウムのASPは28％以上急騰し、1トン当たり25万4300元に達した。 対照的に、バッテリーグレードの水酸化リチウムは、5月にASPが4%下落し、約254,900元/トンとなった。 これら 2 種類のリチウム塩の価格差は現在では大幅に縮小しています。

リチウム塩の価格の急激な上昇により電池セルのコストが上昇しているにもかかわらず、この値上げはまだリチウムイオン電池の価格の即時上昇にはつながっていない。 カソード前駆体材料、アノード材料、セパレータ、電解質、PVDF など、他の重要なリチウムイオン電池材料の価格は下落傾向にあります。 こうした要因の組み合わせにより、5月を通じてリチウムイオン電池の価格は継続的に下落したとTrendForceは述べている。

EVの角形三元セル、LFPセル、パウチ三元パワーセルの価格は9%下落し、それぞれ0.75元/Wh、0.67元/Wh、0.79元/Whで落ち着いた。

蓄電セル市場では、特に大手企業からの受注増加によりLFP蓄電池市場の需要が順調に回復し、価格が12.6％下落して0.65元/Whとなった。

民生用バッテリーセル市場では価格が11.5％下落し、LCOセルは7.55元/Ahで値上がりした。 しかし、消費者市場が回復し、618ショッピングデーフェスティバルにより6月の電子商取引売上高が急増すると予想されるため、LCOセルの価格は回復する可能性が高い。

5月にリチウム塩の価格が急騰し始め、ピーク時には1日あたり1万元ずつ上昇した。 この不合理な価格上昇には複数の要因が寄与しており、これは実需の急激な急増によるものではなく、着実な回復によるものです。 トレンドフォースによると、6月は市場の需要がピークとなる時期になると予想されている。